中國充電聯(lián)盟發(fā)布相關(guān)報告顯示全國公共充電樁建設(shè)步入穩(wěn)定發(fā)展階段

近日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟（以下簡稱“中國充電聯(lián)盟”）發(fā)布2025年一季度全國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增長情況分析報告。報告指出，近年來，我國公共充電樁的保有量和增量持續(xù)增長，但增速略有放緩，意味著充電樁建設(shè)步入穩(wěn)定發(fā)展階段。

據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，截至今年3月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計保有量達1374.9萬臺，同比增長47.6%。其中，公共充電樁保有量為390.0萬臺，包含178.5萬臺直流充電樁與211.4萬臺交流充電樁；隨車配建充電樁保有量為984.9萬臺。自2024年底至2025年3月，全國累計新增公共充電樁32.1萬臺，同比增幅達75.3%。在公共充電樁建設(shè)方面，2025年一季度延續(xù)了2024年的增長態(tài)勢。

在公共充電樁保有量方面，從2021年至2025年，公共充電樁保有量持續(xù)增長，增長速度于2023年達到峰值。在增量方面，2021年至2023年為快速增長期，其中，2023年達到峰值（72.6萬臺）。2024年和2025年增量增速雖有所放緩，但仍維持在較高水平。

報告指出，公共充電樁的快速增長與新能源汽車的推廣普及、各地方公共充電樁建設(shè)規(guī)劃以及建設(shè)補貼等政策密切相關(guān)。預計2025年公共充電樁將持續(xù)增長，建設(shè)工作穩(wěn)步推進，增速可能趨于穩(wěn)定。

報告建議，未來需加速高功率快充樁布局，尤其是高速公路服務(wù)區(qū)、城市核心區(qū)域等高效補電場景，同時優(yōu)化低功率樁的利用率（如分時電價引導）。政府可通過補貼或標準制定推動超快充技術(shù)落地；企業(yè)需平衡高功率樁的投入產(chǎn)出（如與車企、電網(wǎng)合作）。同時需提升用戶對快充便利性的認知，推動車企加快高壓平臺車型研發(fā)，形成“車—樁—網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展的生態(tài)。

目前，全國公共充電樁市場呈現(xiàn)“低功率主導、快充滲透不足、超快充萌芽”的格局，與行業(yè)對高效補電的期待存在較大差距。未來需通過技術(shù)升級、政策引導和生態(tài)協(xié)同，推動高功率快充設(shè)施普及，以滿足用戶需求并促進新能源汽車的推廣普及。

針對各地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施存在的問題，報告建議，低利用率地區(qū)提供“充電需求補貼”，吸引運營商進入下沉市場；推動“統(tǒng)建統(tǒng)營”模式，整合分散充電樁資源，通過平臺化運營提高周轉(zhuǎn)率；鼓勵跨界合作（如與加油站、便利店共建充電站），降低土地與電力成本。

“公共充電樁利用率差異本質(zhì)上是供需錯配、技術(shù)短板與政策協(xié)同不足的綜合結(jié)果。”報告建議，未來要以精細化運營為核心，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟特點、用戶需求和技術(shù)迭代，打造差異化充電服務(wù)，通過充電場站星級評價機制，引領(lǐng)行業(yè)從“比價格”向“比服務(wù)”轉(zhuǎn)變，更加注重提升充電服務(wù)品質(zhì)，推動行業(yè)從重建設(shè)轉(zhuǎn)向重效率、重服務(wù)、重品質(zhì)，最終實現(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)資源的高效利用。